Se for deg en kjølig, men nydelig høstdag på fjorden. Ute biter vinden litt i kinnene, men inne i kabinen er det lunt og godt, med kaffekoppen i hånden. Dette er ikke lenger en luksus forbeholdt de få – det er den nye hverdagen for stadig flere båteiere som nekter å la kalenderen bestemme når sesongen slutter.
En dieselvarmer til båten gjør nettopp dette mulig. Den forvandler båtlivet fra en kort sommeridyll til en helårsopplevelse, og er en smart investering i både komfort og vedlikehold.
Forleng båtsesongen med en pålitelig dieselvarmer
Med vår lange og til tider kjølige kyst er det kanskje ikke så rart at en god varmekilde har gått fra å være «kjekt å ha» til å bli helt avgjørende for mange. Faktisk er det nå slik at over 65 % av norske båteiere med overnattingsmuligheter bruker en diesel- eller parafinvarmer for å holde det komfortabelt om bord.
Det er en økning på over 22 % siden 2015, og det forteller oss at flere og flere ser verdien i å kunne bruke båten sin, uansett årstid.
Mer enn bare varme
En dieselvarmer handler om så mye mer enn å slippe å fryse. Den gir deg flere praktiske fordeler som tar vare på både båten og mannskapet:
- Tørrere båt, mindre dugg: Varm, tørr luft er den beste medisinen mot kondens på vinduene og fukt som setter seg i puter og treverk. Dette er din beste forsikring mot jordslag og mugg.
- Økt sikkerhet og komfort: En tørr og varm kabin er ikke bare koselig, det er også tryggere. Du holder deg mer opplagt og komfortabel, selv når været herjer utenfor.
- Beskyttelse av utstyr: Ved å holde en jevn og tørr temperatur beskytter du sensitiv elektronikk og annet utstyr mot skader fra kulde og fukt.
En moderne dieselvarmer er en fornuftig investering. Ikke bare øker du bruksverdien av båten din ved å kunne bruke den mye mer, men du bidrar også aktivt til å ta vare på interiøret og de tekniske systemene om bord.
I denne guiden gir vi deg kunnskapen du trenger for å gjøre et godt valg. Vi ser på alt fra luft- kontra vannvarmere og riktig størrelse for din båt, til hva du må tenke på ved installasjon og vedlikehold.
Ta gjerne en titt på vårt store utvalg av dieselvarmere og tilbehør hos Marine & Caravan for å se hvilke løsninger som kan passe for deg.
Luftvarmer eller vannvarmer for din båt
Når du har bestemt deg for å få en dieselvarmer om bord, dukker det første store spørsmålet opp: Skal du gå for en luftvarmer eller en vannvarmer? Disse to systemene løser samme problem – en kald båt – men på vidt forskjellige måter. Å forstå forskjellen er helt avgjørende for å bli fornøyd med valget.
La oss forenkle det. Tenk på en luftvarmer som en kraftig, spesialbygd hårføner for båten. Den trekker inn rå, kald luft fra kabinen, varmer den lynraskt opp i et forbrenningskammer, og blåser ut tørr og god varme. Det er en direkte og utrolig effektiv måte å få opp temperaturen på.
En vannvarmer, også kalt et hydronisk system, ligner mer på sentralfyren du kanskje har hjemme. Den varmer opp en væske (vann og glykol) som sirkulerer i et lukket rørsystem rundt i båten. Varmen slippes ut gjennom små radiatorer eller vifteovner plassert der du trenger den.
Luftvarmeren – rask komfort for helgeturen
For de aller fleste fritidsbåter er en luftbasert varmer det soleklare valget, og det er ikke uten grunn. Den største fordelen er hvor utrolig fort den virker. Du kan gå fra en fuktig og kald kabin til en lun og tørr atmosfære på bare noen minutter.
Dette gjør den perfekt for deg som bruker båten i helger og i ferier. I tillegg er installasjonen enklere og rimeligere, siden systemet har færre deler enn et vannbårent system.
Fordeler med luftvarmer:
- Lynrask oppvarming: Perfekt for å jage vekk kulden på en kald morgen eller kveld.
- Tørr varme: Den varme luften er ekstremt effektiv mot kondens og fukt i puter og tekstiler. Du merker det spesielt på vinduene.
- Lavere kostnad: Både selve enheten og installasjonen er som regel billigere.
- Svært effektiv drift: Moderne luftvarmere bruker minimalt med strøm og diesel når de først har kommet i gang.
En klassiker som Webasto Air Top 2000 STC er et glimrende eksempel. Dette er en arbeidshest som gir rikelig med varme for båter opp mot 30–34 fot.
Vannvarmeren – totalkomfort for langtur og helårsbruk
Planlegger du langtur, bor du i båten, eller bruker du den aktivt hele året? Da bør du definitivt vurdere en vannvarmer. Varmen fra radiatorene er jevnere og oppleves ofte som mer behagelig, uten den direkte "blåsingen" fra en luftvarmer.
Den virkelige magien med et vannbasert system er fleksibiliteten. Når du først har en krets med varmt vann, åpner det seg en verden av muligheter. Du kan koble til en varmtvannsbereder for å få en varm dusj, installere motorvarmer, og til og med legge gulvvarme for den ultimate luksusfølelsen.
Å kunne forvarme motoren på en iskald vinterdag er en funksjon mange som bruker båten hele året setter enormt stor pris på. Det reduserer motorslitasjen og sikrer en mye enklere start.
Fordeler med vannvarmer:
- Jevn og stille varme: Gir en stabil og behagelig innetemperatur uten støy fra en kraftig vifte.
- Varmtvann om bord: Kobles enkelt til en bereder og gir deg varmtvann i byssa og på badet.
- Forvarming av motor: Skåner motoren for kaldstarter og gjør vinterbruk enklere.
- Fleksibel varmedistribusjon: Varmen kan lett føres til alle kabiner, bad og til og med til defrosterdyser ved førerplass.
Sammenligning av luftvarmere og vannvarmere
For å gjøre valget enklere, har vi satt opp en tabell som tydelig viser de viktigste forskjellene mellom de to systemtypene.
| Egenskap | Luftvarmer (f.eks. Webasto Air Top) | Vannvarmer (f.eks. Webasto Thermo Top) |
|---|---|---|
| Oppvarmingstid | Veldig rask | Langsommere |
| Varmefølelse | Direkte, blåser varm luft | Jevn, strålevarme (som en radiator) |
| Fjerning av fukt | Ekstremt effektiv | Mindre effektiv |
| Støynivå i kabin | Hørbar viftelyd | Nesten lydløs (viftestøy kun ved konvektor) |
| Installasjon | Relativt enkel og rimelig | Kompleks og dyrere |
| Bruksområde | Helgeturer, feriebruk, rask komfort | Langtur, bobåt, helårsbruk, totalkomfort |
| Varmtvannsproduksjon | Nei | Ja, med tilleggsbereder |
| Motorvarmer | Nei | Ja, en av kjernefunksjonene |
Det er verdt å merke seg at et vannbasert system krever en del mer planlegging og har en høyere startkostnad. Det tar også lenger tid å varme opp båten fra bunnen av. Valget koker derfor ned til hvordan du bruker båten din og hvilken komfort du er ute etter.
Hvordan velger du riktig størrelse på varmeren?
Å velge riktig størrelse på dieselvarmeren er kanskje det aller viktigste du gjør. Det handler om å treffe den gylne middelvei.
En for stor varmer blir som en sprinter i et maraton. Den gir alt i korte, intense rykk, slår seg av, og starter opp igjen med et smell. Denne evige start-stopp-syklusen skaper soting, gir økt slitasje og trekker unødvendig mye strøm hver gang den starter.
En for liten varmer, derimot, blir som å prøve å tømme et tjern med en teskje. Den vil kjempe en evig kamp mot kulden, gå på full guffe hele tiden og aldri klare å gi deg den lune, gode komforten du er ute etter. Riktig dimensjonering er rett og slett nøkkelen til effektiv drift, lang levetid og en mye hyggeligere båtopplevelse.
Beregn effektbehovet for din båt
Så, hvordan finner du den perfekte størrelsen? Effekten på en varmer måles som regel i kilowatt (kW). Hvor mange kW du trenger, henger sammen med tre ting: båtens volum, hvor godt den er isolert, og når på året du har tenkt å bruke den.
En god tommelfingerregel er å ta utgangspunkt i båtlengden. Men husk, dette er bare veiledende. Store vindusflater, dårlig isolasjon eller et ønske om å tørke vått tøy kan bety at du bør gå opp et hakk.
- Båter opptil 30 fot: For vår- og høstbruk i en vanlig seil- eller motorbåt holder det som regel i massevis med en 2 kW varmer. Den gir rask varme og holder fukten i sjakk.
- Båter mellom 30 og 40 fot: Her trenger du ofte litt mer kraft, og en 4 kW varmer er et vanlig valg. Det gir nok kapasitet til å varme flere kabiner og takle kjølige høstkvelder, spesielt i båter som ikke er topp isolert.
- Båter over 40 fot: I større båter, eller for deg som vil utvide sesongen til langt utover vinteren, er en varmer på 5 kW eller mer ofte det beste valget. En kraftig modell som en 5 kW dieselvarmer sikrer at du har nok overskudd til å holde en stabil og god temperatur selv når gradestokken kryper nedover.
Ikke glem slangene og dysene
Selve varmeren er bare én del av puslespillet. Hvordan du får fordelt varmen rundt i båten er minst like viktig for komforten. Antall luftdyser og den totale lengden på varmluftslangene påvirker systemet direkte.
Lange slanger og mange svinger skaper motstand. Dette reduserer luftstrømmen, og du mister effekt på veien til de ytterste dysene. En kraftigere varmer har gjerne en sterkere vifte som takler denne motstanden bedre.
Et godt tips: Planlegg anlegget med så korte og rette slanger som mulig. For hver meter slange og for hver bøy eller forgreining, taper du litt effekt. En god installasjon handler om å få luften frem mest mulig effektivt.
Moderne dieselvarmere er heldigvis svært gjerrige på drivstoffet. For eksempel bruker en 4 kW modell kun rundt 0,4 liter diesel i timen på full effekt. En rapport fra Høgskulen på Vestlandet viste at båter med gode varmesystemer ikke bare økte komforten for de om bord med 40 %, men også reduserte problemer med kondens og fukt med hele 65 %. Dette betyr at interiøret ditt varer lenger.
Når du balanserer varmerens effekt med båtens størrelse og et godt planlagt slangesystem, får du en stabil og pålitelig varmekilde. Da kan varmeren putre jevnt på lav effekt, noe som betyr mindre støy, mindre slitasje og maksimal komfort i mange år fremover.
Slik installerer du dieselvarmeren trygt
Når du har funnet riktig dieselvarmer til båten, gjenstår det viktigste: en trygg og forskriftsmessig installasjon. Her finnes det ingen snarveier. En riktig montert varmer er helt avgjørende for både funksjon, levetid og sikkerheten til alle om bord.
Selv om denne guiden gir deg en god oversikt, er det én regel som trumfer alt annet: Følg alltid produsentens monteringsanvisning til punkt og prikke. Den er din viktigste fasit. La oss likevel gå gjennom de kritiske punktene, slik at du vet hva som kreves for å lykkes.
Velg riktig plassering for varmerenheten
Plasseringen av selve varmeren legger grunnlaget for et godt system. Feil sted kan føre til overoppheting, dårligere effekt og unødvendig støy.
Tenk på dette når du velger plass:
- Tørt og ventilert: Enheten må stå i et tørt rom med god luftsirkulasjon. Et stuerom, en teknisk benk eller et tørt motorrom er vanlige og gode valg.
- Brannsikkert underlag: Monter varmeren på et ubrennbart underlag. En metallbrakett er standard, og du må sørge for at området rundt er fritt for brennbart materiale.
- Tilgjengelig for service: Husk at varmeren trenger ettersyn. Du må enkelt kunne komme til for å sjekke glødeplugg, drivstofftilførsel og vifter.
Drivstofftilførsel – en kritisk detalj
Hvordan varmeren får dieselen sin, er avgjørende for stabil drift. Den beste og vanligste løsningen er å montere et eget stigerør rett i båtens hovedtank.
Hvorfor er dette så viktig? Jo, stigerøret til varmeren kappes slik at det ender noen centimeter over bunnen av tanken, og høyere enn motorens stigerør. Dette er en smart sikkerhetsmekanisme. Det sikrer at varmeren aldri kan tømme tanken helt, slik at du alltid har nok diesel til å starte hovedmotoren.
Drivstoffslangen fra tanken til varmeren må være av godkjent kvalitet, uten knekker som kan hindre flyten. Drivstoffpumpa, som lager den velkjente «tikke-lyden», bør monteres i et gummiert feste for å dempe støy og vibrasjoner.
Et lite, men kritisk punkt, som mange glemmer, er drivstoffilteret. Et eget, lite filter mellom tanken og varmeren er en billig forsikring. Det stopper smuss og vann før det når det følsomme forbrenningskammeret og forhindrer mange driftsproblemer.
Eksosinstallasjonen har null rom for feil
Dette er det absolutt viktigste punktet for sikkerheten. Eksos fra en dieselvarmer inneholder livsfarlig karbonmonoksid (CO). Enhver lekkasje inn i båten kan få fatale konsekvenser og er helt uakseptabelt.
Hele eksossystemet, fra varmeren til skroggjennomføringen, må være 100 % tett. Bruk kun slangeklemmer av høy kvalitet, og dobbeltsjekk alle koblinger. Selve eksosslangen blir ekstremt varm og må isoleres med en spesiell strømpe der den går gjennom skott eller er i nærheten av brennbart materiale.
En annen kritisk detalj er hvordan slangen legges. For å hindre at sjøvann slår tilbake inn i varmeren, skal eksosslangen legges i en «svanehals». Det betyr at den bøyes oppover til et punkt som er høyere enn skroggjennomføringen før den går ned igjen og ut gjennom skroget.
Riktig elektrisk tilkobling
Feil på det elektriske anlegget er en vanlig kilde til trøbbel. En dieselvarmer trekker mye strøm under oppstarten, ofte 8–10 ampere, for å tenne glødepluggen. Derfor er tykkelsen på kablene helt avgjørende.
For tynne kabler gir spenningsfall, som kan hindre varmeren i å starte eller få den til å stoppe uventet. Sjekk alltid produsentens anbefaling for kabeltverrsnitt basert på avstanden fra batteriet til varmeren.
- Direkte til batteriet: Koble varmeren rett til batteribanken, ikke via et overbelastet instrumentpanel.
- Bruk riktig sikring: Monter sikringen som følger med så nærme batteriet som mulig. Den beskytter både varmeren og båtens elektriske system.
- Gode koblinger: Sørg for solide og korrosjonsfrie koblinger. Dårlig kontakt skaper varme og gir ustabil drift.
Få varmen dit du vil ha den
Til slutt handler alt om å fordele den deilige varmen. Riktig plassering av varmluftdysene er avgjørende for komfort og for å bekjempe kondens.
En god tommelfingerregel er å plassere dysene lavt i kabinen, gjerne under vinduene. Siden varm luft stiger, skaper dette god sirkulasjon. Varmen stiger opp langs de kalde vindusflatene og motvirker effektivt dugg og ising.
For å illustrere hvordan du velger riktig varmerstørrelse før du går i gang med installasjonen, viser denne prosessgrafikken de viktigste stegene du må vurdere.
Visualiseringen understreker at du først må kjenne båtens volum, deretter tenke gjennom bruken din (sesong), før du til slutt kan lande på riktig effekt (kW).
Ved å følge disse stegene metodisk, sikrer du en installasjon som ikke bare gir deg den komforten du ønsker, men som også er trygg og pålitelig i mange år fremover. Er du usikker, er det aldri feil å spørre fagfolk. Ta gjerne kontakt med ekspertene hos Marine & Caravan for gode råd og veiledning.
Vedlikehold og feilsøking for din båtvarmer
En god dieselvarmer er nesten som en motor: den er bygget for å tåle mye, men den trenger litt omsorg for å starte villig og levere varene når kulda biter. Å glemme vedlikeholdet er en sikker oppskrift på trøbbel når du minst ønsker det.
Heldigvis er det meste du kan gjøre selv både enkelt og fort gjort. Med jevnlig ettersyn holder du ikke bare varmen, men du forlenger også levetiden på varmeren betraktelig. En velholdt diesel varmer til båt kan gi deg trofast tjeneste i årevis.
Slik unngår du det vanligste problemet: soting
Den desidert vanligste feilen vi ser, er soting. Dette skjer når varmeren går for lenge på lav effekt. Da blir ikke forbrenningskammeret varmt nok til å brenne dieselen skikkelig, og resultatet er et lag med sot som tetter igjen glødeplugg og brennkammer.
Heldigvis er løsningen like enkel som den er effektiv:
Kjør varmeren på full effekt i minst 30 minutter jevnlig, for eksempel én gang i uka eller annenhver uke. Da får den «blåst seg ren», og du fjerner sot som har begynt å legge seg.
Denne enkle vanen er den beste forsikringen du kan gi varmeren din. Det forebygger startvansker, reduserer røyk og sikrer at den jobber som den skal.
En enkel sjekkliste for jevnlig vedlikehold
I tillegg til å brenne den ren, er det et par ting du bør se over for å være sikker på at alt er i topp stand. Gjør dette til en fast rutine om bord.
- Sjekk drivstoffsystemet: Ta en kikk på slanger og koblinger, fra tanken og helt frem til varmeren. Er alt tett og helt? Se etter tegn til lekkasjer.
- Bytt dieselfilteret: Varmeren har sitt eget lille filter som er siste skanse mot smuss. Dette bør du bytte minst én gang i året, gjerne før høstsesongen setter inn.
- Inspiser eksossystemet: Gå over eksosslangen fra varmeren til skroggjennomføringen. Se etter sprekker, rust eller andre skader. Sjekk at alle klemmer sitter godt og at isolasjonen er intakt.
- Hold luftveiene frie: Pass på at luftinntaket til forbrenningen og varmluftsutslippene inne i båten ikke er blokkert av bager, tauverk eller annet rot. God luftsirkulasjon er helt avgjørende.
Regelmessig ettersyn er en liten innsats for stor gevinst i pålitelighet og trygghet. For oss som jobber med dette daglig, er vedlikehold en stor del av jobben. Som spesialforhandler ser vi at servicekit, filtre og eksosdeler fra forhandlere som Marine & Caravan kan øke levetiden på en varmer fra 10 til over 15 år. Med prognoser fra Meteorologisk institutt som spår en 15 % økning i antall større båter frem mot 2030, vil behovet for slitedeler bare øke.
Rask feilsøking når noe går galt
Selv den best vedlikeholdte varmeren kan fuske en gang i blant. Her er noen tips til hva du kan sjekke først.
Problem: Varmeren er helt død (ingen lyd)
- Sjekk strømmen: Står hovedbryteren til varmeren på?
- Sjekk sikringen: Har sikringen gått? Denne sitter som regel nærme varmeren eller på strømpanelet.
- Sjekk panelet: Lyser det i kontrollpanelet? Hvis ikke, er det strømtilførselen som er problemet.
Problem: Varmeren prøver å starte, men gir seg
- Sjekk batterispenningen: Dette er den vanligste årsaken! En dieselvarmer trekker mye strøm i oppstartsfasen og trenger over 12V for å starte. Dårlige batterier eller for tynne kabler gjør at den kutter.
- Sjekk dieseltilførselen: Er det nok diesel på tanken? Hvis du nettopp har byttet filter, kan det være luft i systemet. Kjør pumpen til du hører en jevn tikking.
- Sjekk for blokkeringer: Kan noe ha tettet eksosutløpet eller luftinntaket?
Problem: Det ryker unormalt fra eksosen
- Hvit røyk: Dette er uforbrent diesel. Litt hvit røyk er normalt helt i starten, men hvis det fortsetter, skyldes det ofte lav batterispenning eller dårlig gløding.
- Svart røyk: Dette er et klassisk tegn på soting. Prøv å kjøre varmeren på full guffe i en god stund. Hjelper ikke det, må den kanskje renses grundigere.
Med disse tipsene for vedlikehold og feilsøking, er du godt rustet for et komfortabelt båtliv – uansett hva gradestokken viser.
Sikkerhet ombord med dieselvarmer
Den lune varmen fra en dieselvarmer til båt er ren luksus, men den må aldri gå på bekostning av sikkerheten. Med en gang vi plasserer et forbrenningsapparat inne i en båt, er det én ting som trumfer alt annet: å unngå karbonmonoksid (CO).
Denne gassen er en stille og lumsk fiende. Den er helt uten lukt og farge, noe som gjør den umulig å oppdage for oss mennesker. Puster du inn CO, kan det raskt føre til alvorlig forgiftning og i verste fall være dødelig.
CO-alarm er ikke valgfritt, det er livsviktig
Derfor er en CO-alarm en absolutt nødvendighet i enhver båt med dieselvarmer, gassanlegg eller andre apparater som brenner drivstoff. Se på det som den billigste og viktigste livsforsikringen du kan ha for deg selv og alle du har med deg om bord.
Monter alarmen i sovekabiner og i salongen. Følg alltid produsentens anvisning, men en god tommelfingerregel er å plassere den i knehøyde. CO har nemlig omtrent samme tetthet som luft og vil blande seg i hele rommet. Test alarmen jevnlig og bytt batterier som anvist!
Eksosanlegget er din viktigste sikkerhetsbarriere
Den desidert største risikoen for CO-lekkasje kommer fra eksosanlegget. Her er det nulltoleranse for snarveier eller slark. En 100 % tett og riktig montert eksosslange er din beste garanti for trygg og bekymringsfri varme.
Pass ekstra godt på disse punktene:
- 100 % tett: Hele anlegget, fra selve varmeren til gjennomføringen i skroget, må være potte tett. Bruk alltid doble slangeklemmer av syrefast stål på alle koblinger.
- Isolasjon og avstand: Eksosslangen blir glovarm. Den må isoleres med en godkjent eksosstrømpe der den går gjennom skott eller ligger nær brennbart materiale. Gi slangen rikelig med luft rundt seg.
- Sjekk jevnlig: Gjør det til en fast rutine å ta en visuell sjekk av hele eksosanlegget. Se etter sprekker, rust på klemmene eller sotmerker ved skjøtene som kan tyde på lekkasje.
En moderne dieselvarmer som er korrekt installert og får jevnlig ettersyn, er en ekstremt trygg og pålitelig varmekilde. Din egen årvåkenhet og respekt for systemet er selve nøkkelen til tryggheten.
Dette fokuset på sikkerhet har gitt resultater. Sjøfartsdirektoratet har sett en markant nedgang i CO-relaterte hendelser etter at kravene til installasjon og ventilasjon ble skjerpet. Utviklingen av sikkerhetsstandarder er en kontinuerlig prosess i all skipsfart, noe du kan lese mer om her på Wikipedia. Velger du i tillegg moderne utstyr som møter dagens krav, er du på den helt trygge siden.
Ved å følge anbefalingene fra oss, produsenten og erfarne organisasjoner som Redningsselskapet, bygger du en solid sikkerhetskultur om bord. Det er den som gir deg friheten til å virkelig nyte varmen, helt uten bekymringer.
Ofte stilte spørsmål om dieselvarmer i båt
Skal du montere dieselvarmer i båten? Da har du helt sikkert noen spørsmål. Vi har samlet de vanligste tingene folk lurer på – og gir deg svarene du trenger for å velge riktig.
Hvor mye strøm bruker en dieselvarmer?
Det er under oppstarten at en dieselvarmer er mest tørst på strøm. I de få minuttene det tar for glødepluggen å bli rødglødende og tenne dieselen, kan varmeren trekke mellom 8 og 10 ampere.
Men så fort den er i gang, faller forbruket drastisk. I normal drift nipper den bare i seg 1 til 3 ampere, helt avhengig av hvilken effekt du kjører den på. En god batteribank er med andre ord en smart forutsetning for å ha stabil og bekymringsfri varme.
Kan jeg bruke avgiftsfri diesel?
Ja, det kan du absolutt. Avgiftsfri, farget diesel fungerer helt utmerket i båtvarmeren din. Kvaliteten er den samme som på vanlig diesel du fyller på land.
Det aller viktigste er at dieselen er ren. Vann og de beryktede "dieseldyrene" kan fort skape trøbbel for varmeren. Den beste forsikringen du kan ha, er derfor en ren tank og et skikkelig dieselfilter.
Hvor mye støy lager en varmer?
Moderne dieselvarmere er heldigvis ganske diskré. De to lydene du vil høre, er den svake, rytmiske tikkingen fra drivstoffpumpen og suset fra vifta som sprer den varme luften.
Støynivået kan heldigvis reduseres kraftig med riktig montering. En lyddemper på eksosen er standard og helt nødvendig. For å få det skikkelig stille og komfortabelt, kan du i tillegg montere en lyddemper på innsugsluften til selve forbrenningen og henge drivstoffpumpen i et gummioppheng. Det gjør en overraskende stor forskjell!
Med disse grepene blir varmeren en stille og behagelig venn på kalde dager.
For deg som vil ha det enda mer komfortabelt, har vi i Marine & Caravan også løsninger for fjernstyring. Tenk deg å starte varmeren med mobilen på vei til havna, så båten er god og varm når du kommer frem. Ta en titt på marinecaravan.no og finn alt du trenger for et behagelig båtliv.